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废旧单车“围城” 管理难题待解
2018-07-31 16:32:48来源： 本站原创 字体大小：小 | 中 | 大
因过量投放、企业倒闭等问题，深圳废弃共享单车的回收处置问题凸显，街头废弃共享单车堆积以及共享单车“坟场”的出现，正成为困扰城市管理的难题。
多地段现报废共享单车“坟场”
近日笔者在深圳市南山区后海中心路附近一处正待开工的工地上看到，这里堆积着近十堆五颜六色的共享单车，有小鸣、优拜、小蓝、ofo、摩拜等。每堆少则七八辆单车，多则二三十辆，加上散落不成堆的，共有超过200辆单车。
“这是城管执法人员拉过来的，有的坏了，有的是违规停放，放在路上占用人行道，城管就清理了。”工地负责人告诉记者。
据了解，在深圳南山区深云路、福田区石厦、宝安体育馆等地段，均出现过废弃共享单车堆放点，有的是暂时停放等待企业维修，有的则长期堆放，成了报废单车“坟场”。
“我们一直在清理破旧车和僵尸车”
共享单车自2016年10月进入深圳后迅速发展，高峰时运营企业达到10家，投放车辆达到89万辆。而随着小蓝单车、小鸣单车、酷骑单车等5家企业退出，目前还有5家在运营。
根据《深圳市自行车停放区（路侧带）设置指引（试行）》，深圳市交委对深圳已建成的8499个自行车停放区、轨道站点周边以及其他可承载的停放空间进行的综合评估，深圳的自行车停车空间承载力约为43万辆。
共享单车短时间大量投放带来了车辆乱停乱放、公共资源被无序占用等一系列问题。由于后期运维管理难以跟上，大量损坏车和“僵尸车”出现。已经停止运营的企业，其废弃共享单车谁来清理？据统计，小蓝单车退出深圳市场时，投放量已超过15万辆，小鸣单车的投放量约为9.5万辆。
“我们一直在清理破旧车和‘僵尸车’，但是有些企业连法人代表都联系不上，更别提有人来认领这些车。这给清理工作带来了难度。”深圳市城管局的一位街道执法队员说。
精细化管理举措加紧实施
面对废弃共享单车“围城”的难题，一方面深圳市相关法律法规的制定正加快推进，力图控制共享单车总量，对其实现精细化管理；另一方面深圳市交委、城管、交警等部门正加强监管和清理。
今年2月，深圳市交通运输委员会初步编制完成了《深圳市互联网租赁自行车管理暂行办法》《互联网租赁自行车服务规范》《互联网租赁自行车技术要求》初稿。3月，编制完成了《深圳市互联网租赁自行车企业运营服务考核指标体系（整治阶段）》。近日，深圳市交委发布《关于公开征求规范互联网租赁自行车发展议案意见的公告》等文件。
其次，深圳市交委多次下发通知督促企业加强车辆管理，同时积极开展集中整治行动，联合各有关单位约谈互联网租赁自行车企业超过100次，督促企业加强线上线下服务能力建设，加强用户资金管理，建立网格化管理机制，片区责任到人。
本月18日，深圳市交通运输委员会联合深圳市城市管理局、深圳市公安局交通警察局发布《关于加强酷骑（北京）科技有限公司在我市遗留车辆清理处置的通告》。要求酷骑单车自通告发布之日起10日内，将滞留在深圳市的自行车收回，或书面明确交由深圳市政府相关部门处理，逾期将会被依法处置。
据统计，今年3月，深圳市城管局暂扣“乱投放、乱停放”的违规单车达5万余辆；今年5月，深圳全市清理409辆占道“僵尸车”、暂扣10538辆共享单车。
深圳市交委相关负责人表示，对于运营异常企业滞留路面的车辆，正积极联合市城管局研究“委托符合条件的组织进行没收，通过发布社会公告的方式通知企业在规定时间内前来办理认领手续，并向企业收取车辆清理费用；企业未能在规定时间内办理车辆认领手续的，由市城管局将车辆进行处置”等措施的可行性，并加快推动落实。
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